(Klicka på bilderna för att se dem i större format!)
Under den ordinarie modelljärnvägen har jag en liten extra anläggning.
Den har en lång och omväxlande historia. Från början så satte jag upp en slät skiva med en slinga av gamla m-skenor för att ha ett spår att kunna motionera mina elektriska lok eftersom de inte får gå så långa sträckor på den ordinarie anläggningen. Den elektrifierade delen består enbart av tågmagasinet och den anslutande stationen. I tågmagasinet blir det bara korta körningar en blocksträcka framåt åt gången.
För att loken skulle få gå i omväxlande höger- och vänsterkurva, så att axlarna skulle få röra sig axiellt också, så byggde jag slingan i form av en åtta. Det var lätt ordnat eftersom ett av Märklins spårkors för m-skenorna exakt kunde ersätta en hel böjd standardskena. Det var alltså bara att bygga två rundlar som man länkade ihop genom att ersätta en böjd skena i vardera med korsningen.
Motionsbehovet var ganska påtagligt eftersom Märklin vid den här tidpunkten hade använt en smörja vid tillverkningen av sina lok som ville stelna allteftersom tiden gick. Jag har hört en känd mj-bloggare kallade den för ”märklin-epoxy”.
Efter ett par år, när landskapet på den stora anläggningen hade blivit färdigbyggt, så kom jag på idén att bygga ett landskap runt den här motionsslingan. Eftersom den är så liten så tänkte jag kunna ha lite högre detaljeringsgrad än på den stora. Bl a så försåg jag den med kontaktledningsstolpar av svensk modell och fabricerade små hemmagjorda kryssmärken av den äldre modellen med texten ”VARNING” – ”FÖR” – ”TÅG” + ”FLERA”-”SPÅR” och även små vägmärken med varning för obevakad järnvägskorsning inklusive de rektangulära ”nedräkningsskyltarna”. Gjorde även portaler med texten ”LIVSFARLIG LEDNING”. Sedan fick jag ju se till att förlägga vägkorsningen alldeles intill det ställe där spåren sammanstrålade i korsningen så att tilläggsskyltarna ”FLERA SPÅR” blev motiverade. De här små skyltarna gjorde jag med mycket klipp och klistra och avslutade så med att förminska i en färgkopieringsmaskin.
Byggde så ett litet samhälle i den ena spåröglan och ett kuperat landskap i den andra med några bergsskärningar och en lantgård uppe på höjden.
Under en period lånade jag ut den här anläggningen till min dåvarnade arbetsplats, Vattenfalls marknadsföringsanläggning inne på Liseberg, Eldorado. Det var så att en säsong så hade man skärmat av en del av entrén med en glasvägg där man hade en liten butik som sålde diverse energisparprylar. Nästa säsong hade emellertid idéerna svängt, så det skulle det inte säljas några prylar längre. Eftersom glasväggen fick stå kvar (Fanns ingen budget att riva den.) så såg det lite tomt och tokigt ut. Därför lånade jag ut den här lilla anläggningen och så köpte vi ett billigt begagnat lok och några vagnar som fick gå runt därinne i det stängda utrymmet hela öppettiderna.
När Eldorado sedan skulle stängas och jag tog hem min lilla anläggning så hade de gamla m-skenorna blivit så slitna att de behövde ersättas. Jag hade inte tillräckligt med m-skenor kvar för att kunna ersätta helt och hållet. Dessutom så hade Märklin hunnit lansera C-skenorna vid det här laget så det kändes lite väl gammalmodigt att köpa nya M-skenor. I stället bestämde jag mig för att byta till C-skenor. Tyvärr så fanns ingen motsvarighet till den här finurliga korsningen i det nya sortimentet så jag kunde inte byta rakt av. I mesta möjliga mån så försökte jag lägga det nya spåret i samma läge som det gamla för att inte behöva röra landskapet. Åttan gick tyvärr inte att behålla utan det fick bli en raksträcka utefter ena långsidan och en dubbelkurva efter den andra. Gjorde även ett litet stickspår för att kunna behålla huvuddelen av vägkorsningen oförändrad. Fick dock pilla bort tilläggsskyltarna ”FLERA”-”SPÅR”. Varningsportalerna kunde jag i alla fall behålla genom att förse stickspåret med kontaktledning.
C-skenorna har också den fördelen att man med ett fåtal klipp med en avbitartång kan separera de två rälerna elektriskt. Det har jag utnyttjat och genom att komplettera anläggningen med en huvudomkopplare 3-räls-AC/2-räls-DC, en likriktarbrygga samt en körriktningsomkopplare, så att jag även kan provköra 2-rälslok.
Nu, denna vinter när det här skrivs, så har jag lyft fram den här anläggningen och tillfälligt ställt i ett angränsande rum på ett par bockar. Det var flera orsaker, den var hopplös att städa på den ordinarie platsen, jag behövde göra en del småreparationer på landskapet och så tog jag tillfället i akt att ta en del nya stillbilder och även en antal korta filmscener. De här scenerna ska jag sätta samman i lagom långa filmavsnitt och successivt publicera på min youtubekanal.